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2018-05-26 21:26 来源:中国日报网

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  我的异常网StrategicVision表示:「Mazda3掀背車從之所以從眾多競爭對手中脫穎而出,是因為在這個以功能為重的類別裡,它提供了更多令人喜出望外的細節。具体费用根据车型以到店核算为准。

第二代逸动先期将搭载一台代号为JL478QEN的升自然吸气发动机,配有直喷技术,其最大功率94千瓦;传动系统或提供5挡手动和4挡自动变速器可选;另外还有一款的发动机。简单来说这套系统包含一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池,以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置。

  官方百公里加速时间为秒,从车外看加速的过程确实很震撼,但是身处车内安静的环境当中,加上自适应空气悬架(不是那套主动智能悬架)的加持,5秒多的加速感受并不明显,有点以静取动的感觉。新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,虽然从结构上看,它的类型还是以偏向舒适性为主,但实际的表现却给我啪啪打脸,因为我在此之前,没有开过一款像10代雅阁这样,拥有如此扎实底盘,优异路感的本田车型,说白了它能让我不自觉的想把车开快,去体验驾驶的乐趣。

  而对于宝马来说,我始终认为宝马是把驾驶者的意图放在首位,当我需要节能时除非我是在SPORT模式,否则我会一直以最节能的方式驱动(可能纯电也可能非纯电)当我需要动力时,即使在ECOPRO模式+MAXeDRIVE模式,我仍然会让发动机介入来输出足够的动力。第2级自动驾驶的自动化程度相比1级要更高一些,在自适应巡航时可以自己保持车道不偏离、泊车时也可以不用驾驶者来干预,现在少部分的车辆能够做到这一点,此次推出的IACC技术就是这个级别。

此外,随着启辰品牌焕新,东风启辰今年还将推出全新的专营店全新硬体标准,以更具视觉冲击力、科技感以及人性化的智能体验设备,为顾客提供更优质的购车及服务体验。

  动力方面实拍车型是330版本,目前官方没有公布数据,不过从途观L330发动机上来看,发动机最大马力应该在180马力,最大扭矩300牛米。

  配置上有所升级,中高配车型后悬架将由板簧结构升级到螺旋弹簧结构,以提高舒适性,商务版车型增加了ESP车身稳定系统。车上手动变速器的操作感相当不错,甚至可以说出乎了我的意料。

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  贷款方面,按央行基准利率首付30%三年期计算,首付万元左右(包含车款、上牌、保险、购置税和担保金等),月供万元左右。动力方面,轩逸尊享版搭载了一台自然吸气发动机,其最大功率为93kW(126Ps)/5600rpm,最大扭矩为154Nm/4000rpm。

  从东风雪铁龙官方得到的消息是,引入国内的版本也会有同样的配置规格,具体信息还得等上市后才知道。

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我的异常网 评测结果:如图可见,三款唇釉的滋润度都非常好,记录下的唇印基本没有明显唇纹,说明YSL全新唇釉结合了唇膏、唇彩、唇蜜的有点,既滋润又显色。


来源:童济仁的汽车评论

原标题:近三成新车售价超10万:领克3月售出8507辆加速吉利高端化! 每月《童济仁汽车评论》

原标题:近三成新车售价超10万:领克3月售出8507辆加速吉利高端化!


每月《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构及新产品布局做解读。每月关注对象分别为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。


2018年3月,吉利汽车(含领克)共销售新车120,964辆,同比增长38.8%,环比增长9.7%,排名自主乘用车企第2名。



童济仁汽车评论 编辑丨吴邪


第一季度收官,车市迎来一个“小高峰”。就乘用车企业销量TOP 10榜单而言,出现了新的格局,基本划分为“四三三”3个梯队。上汽通用五菱紧紧跟随南北大众和上汽通用;吉利汽车增速依然强劲,领衔于“第二梯队”;北京现代回归前十,长城汽车销量与去年基本持平,但也感受到了SUV增长趋缓的压力。

截止3月底,吉利汽车2018年累计销量为38.6万辆,完成了全年销量目标的24.4%。值得注意的是,领克01在3月份售出新车8,507辆,将来02、03车型陆续上市,只需产能充分释放,领克今年将为吉利汽车贡献相当可观的销量增量。 

吉利:轿车与SUV的销量比接近“四六开”

吉利销量:112,457辆,同比增长29.1%,环比增长5.9%


【3月亮点】

1、轿车与SUV的销量比接近于4:6,在售SUV的车型数量超过了轿车;

2、2款车型销量2万+,5款车型保持在1万+,吉利的产品布局健康而稳健。

【潜在风险】

1、第一季度,帝豪每月销量同比均在下滑,新款3月已上市,之后会扭转这一局面吗?

2、博瑞仍未超越去年同期销量水准,博瑞GE的到来,有潜力,亦有压力。

进入2018年,吉利轿车的主力阵容已经相当稳固。远景、帝豪GL和帝豪相继完成改款更新,这“三驾马车”在3月份的销量占据总销量的40%,基本上与吉利SUV形成了4:6的销量分布。

需要注意的是,如果以批发销量计,在3月份的轿车销量榜单上,吉利单一车型并没有进入TOP 10。其中,帝豪排在了第11位,并被长安逸动反超(长安逸动居轿车销量榜单第9,计入了逸动DT)。

2018年3月轿车销量榜单TOP 10?

《童济仁汽车评论》认为,帝豪出现销量波动,与处于改款上市期有一定的关系。由于3月初新款上市,可能影响到前后一段时间的产能调整与批发量调配。但我们换一个角度想,逸动时隔多年重回TOP 10,这其实是一个好现象。

在冲榜的前沿阵地,本土品牌的出镜率越来越高。比如,2月份,帝豪、远景双双进入前十;3月份,长安逸动成为新的挑战者。还有其他本土品牌,同样在轿车市场发力,不再孤立地依靠SUV。这是本土品牌走向成熟的一个标志,而合资品牌承受的压力,将不仅仅来自于SUV细分市场,还有重新复苏的轿车市场。

吉利的隐忧,或许还在于博瑞所处的B级车市场。对于本土品牌而言,这是一块硬骨头,但博瑞的出现,证明B级车不是禁地。在鼓舞士气的同时,博瑞仍需要面对难以重振当年雄风的困境,销量同比连续几个月为负值。

毕竟,同价位SUV分流了一些用户,合资品牌B级车的价格下探也恶化了博瑞的生存环境。所以,吉利也在努力寻找新的用户群和细分市场,顺理成章的,博瑞GE也就横空出世了。

这款车型曾盛传为博瑞GT和K车型,目前已经定名。与博瑞有所区别的是,博瑞GE出自于更为先进的CMA平台。


博瑞GE目前凸显出的有两个方面的特色,一是就外观、内饰设计而言,在豪华品质的基础上,更多地倾向于年轻、运动化的标签,与博瑞强调的“行政座驾”形成了差异化;二是博瑞GE的动力系统,赶上了今年车市的“大热潮”,既有常规混动版,也有插电混动版,其中,插电混动版本在一二线城市有可能率先打开新的市场。

吉利在售的SUV车型数量已经超过了轿车,而SUV的销量贡献也接近于60%,这是吉利汽车全新的销量格局。虽然说,SUV增速放缓,轿车开始复苏,但对于产品体系本就健全的车企而言,左右手的拳头一样硬,抗风险的能力也会更强。

值得注意的是,吉利SUV在产品布局上也有一些独特的思路。博越提升了吉利品牌的生存空间,即使在主流紧凑级SUV市场,终端价格也处于高位;帝豪GS和远景SUV演绎了如何在价格覆盖区体现差异化,寻找到各自潜在的、合适的消费者;远景S1和远景X3则是探索细分市场的典型代表。

相比之下,吉利主动退让,或者说无暇顾及的,是金刚和远景X1所代表的低价入门市场。这两款车型在吉利整个体系中的占比越来越小,吉利的市场关注度也不在此。毕竟,5万级的汽车市场,吉利未必做得过宝骏和五菱。从长远来看,吉利也希望产品平均售价可以继续往上走。

起码,在吉利将更高价位的轿车市场、SUV市场补齐之前,很难有更多的精力去思考,如何在5万元入门级市场中取胜。

领克:3月是2月销量的“两倍多”

领克销量:8,507辆,环比增长112.0%


【3月亮点】

1、领克01发力,3月是2月销量的“两倍多”;

2、领克02全球首发,产品力更加成熟。

【潜在风险】

产能仍然是问题

对于领克而言,3月最刺激的事件是,领克02全球首发。这是一款拥有跨界风格的紧凑型SUV,年轻、运动的设计元素更加显性,也将更大概率地吸引到年轻消费者的关注。


据悉,领克02将会搭载1.5T/2.0T发动机,而且,1.5T发动机还分高功率版和低功率版,进一步细化市场,也可以减轻对2.0T发动机的产能依赖。

汽车越来越像电子产品,不仅因为现在的汽车加入了太多的电子产品,而且因为越来越多地强调迭代和更新速度。领克02不只是“多了一款车型”,而是在领克01的基础上进行了迭代更新。我们将会越来越习惯汽车的更新速度,也越来越习惯于“后浪于前浪的推进效果”。

当然,领克最棘手的仍然是产能问题。3月,领克01产量涨到8,000多辆,销量也达到了8,000多辆。只是,在领克02,甚至于03到来之后,产能可以经受住考验吗?拭目以待。

往期回顾

7款车型月销过万,为何2月只有吉利一家车企做到了?

新车销量全线增长,吉利迈入月销15万+新常态?

产能充分释放后,吉利能否提前跨过年销200万辆的门槛?

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